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澳门太阳集团2007网站压敏电阻类型受温度影响,需要温度补偿电路

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1.温度传感器:主要检测发动机温度,吸气温度,冷却水温度,燃油温度,油温,催化温度等。 实际温度传感器主要有接线,电阻,热敏电阻和热电偶。 线绕电阻温度传感器具有高精度但响应特性差。 热敏电阻传感器灵敏度高,响应特性好,但线性度差,适用温度低。 热电偶类型具有高精度和宽温度范围,但需要考虑放大器和冷端处理问题。

2.压力传感器:主要检测进气歧管的压力,真空度,大气压力,发动机油压,制动油压,轮胎压力等。 有几种类型的车辆压力传感器。 电容式,压敏电阻和振膜驱动的可变电感和表面弹性波(锯)被广泛使用。 电容式传感器具有高输入能量,良好的动态响应和良好的环境适应性。 压敏电阻的类型取决于温度,需要温度补偿电路,但适合大规模生产。  vdt类型具有大输出并且易于数字化。 输出,但抗振性差; 锯型具有体积小,重量轻,功耗低,可靠性高,灵敏度高,分辨率高,数字输出等优点,是理想的传感器。

3.速度,角度和速度传感器:主要用于检测曲柄角度,发动机转速,速度等。 主要有发电机型,磁阻型,霍尔效应型,光学型,振动型等。

4.氧传感器:氧传感器安装在排气管中,测量排气管中的氧含量,确定发动机实际空燃比与理论值之间的偏差,控制系统调节浓度 可燃混合物根据反馈信号使其变空。 燃料比接近理论值,从而提高了经济性并减少了排气污染。 实际应用是氧化锆和氧化钛传感器。

5.流量传感器:确定进气口和燃油流量来控制空燃比,主要是空气流量传感器和燃油流量传感器。 空气流量传感器检测进入发动机的空气量,以控制喷射器喷射的燃料量,以实现更精确的空气/燃料比。 实际应用包括卡门涡旋类型,叶片类型和热线类型。无移动部件,灵敏,精度高; 热线型易受抽吸脉动的影响,容易断裂; 燃料流量传感器用于确定燃料消耗。 主要有水轮式和球形循环型。

6.爆震传感器:它可以将爆震信号传输到控制系统,以抑制爆震的发生。 主要有磁致伸缩和非共振压电类型。


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